İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Necati Şahin, Bursa’nın çok önemli bir yarasına parmak bastı…
Şahin’in, Bursa Düşünce Kulübü’nün düzenlediği toplantıda gündeme getirdiği konu, Bursa’nın ulaşım sorunu… Ulaşım sorunu başlığı altında dikkat çektiği, Bursaray’daki kapasite kullanım düşüklüğü…
Dediği şu Şahin’in:
“2002 yılında yüzde 76 olan Bursaray’ın kapasite kullanımı 2009 yılında yüzde 45’lere düştü. Bursaray, 2002 yılından beri 178 milyon yolculuk diğer bir ifade ile 135 Milyon lira gelir kaybına uğramıştır.”
Birinci nedeni kendisi dile getirmiş zaten… Bursaray’a entegre bağlı ulaşım hatlarının yetersizliği…
Bu birinci etken… Eğer vatandaş, doğu veya batıdan kent merkezine ulaşmak için Bursaray istasyonuna ulaşmakta güçlük çekiyorsa, sistemde bir sorun var demektir.
Kapasite kullanımının düşmesindeki ikinci büyük etken de bana kalırsa, hala doğu hattından minibüslerin kaldırılamamış olması…
Bunu yapabilmek cesaret gerektiriyor. Muhtemelen ayaklanacak, yolları kapayacak minibüsçüleri polis gücüyle hizaya sokabilirsiniz ama bahsettiğimiz cesaret siyasi… Bu cesareti gösterecek olan da Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe…
Doğu hattıyla birlikte Bursaray’ın ray mesafesi uzadı, vagon sayısı arttığı için kapasite kullanımının düştüğünü gösteriyor rakamlar. Doğu hattı minibüslerinin Kent Meydanı’na gelişleri engellenebilmiş olsaydı, böyle bir sonuç ortaya çıkmazdı.
* * *
Kent içi ulaşımın omurgasını Bursaray’ın oluşturduğunu varsayıyoruz ama ne yazık ki hala lastik tekerlekli araçların işgali söz konusu…
Bursa Emniyet Müdürlüğü’nün “Trafikte Çözüm İçin Ortak Akıl Projesi” kapsamında hazırlanan kitaptaki verilere baktığımızda, bunu daha rahat görüyoruz.
Bursa’da hafta içi günlük ortalama yolcu taşıma sayıları şöyle:
Servis 280.820…
Otobüs 278.808…
Minibüs 206.800…
Bursaray 129.283…
Dolmuş 70.200…
Taksi 15.660…
Bursa ulaşım sisteminin omurgası olan Bursaray’ı gördünüz mü kaçıncı sırada?
Bu tablo karşısında yapılması gereken, İMO Başkanı Necati Şahin’in de dikkat çektiği gibi, Bursaray’a entegre dikey otobüs hatlarını sağlıklı ve verimli hale getirmek…
Bursa gibi çarpık yapılaşmış bir kentin ulaşımında da aynı karmaşanın yaşanıyor olması kaçınılmaz bir sonuç ama en azından hafif raylı sistemi verimli kılacak düzenlemeleri yapmak mümkün…
Sayı saymayı biliyorsak eğer, hangi güzergahtan günün hangi saatlerinde kaç yolcunun hareket halinde olduğunu, bunlara bir günde ne kadar sıklıkla ve ne kapasitede toplu taşıma aracı gerektiğini de biliyoruz demektir.
Bunu da bildiğimize göre geriye kalan karar vermek, cesaret ve kararlılıkla uygulamak… Okumaya devam...